尹喜冬
【摘 要】近年来,我国经济高速发展,铁路货运机车应用越来越广泛。HXD2型电力机车作为主要货运机车之一。文章主要介绍HXD2型机车常见故障以及处理方法。 【期刊名称】《时代农机》 【年(卷),期】2017(000)012 【总页数】1页(P51-51)
【关键词】HXD2型机车;故障;解决方案 【作 者】尹喜冬
【作者单位】吉林铁道职业技术学院,吉林吉林132200; 【正文语种】中 文 【中图分类】U269.6
HXD2(和谐电2)型电力机车为八轴10000kV交流传动货运机车,由中国北车集团大同电力机车有限责任公司在法国阿尔斯通公司八轴电力机车的基础上研发。机车采用微机网络控制,标准化、模块化设计,具有恒功范围宽、轴功率大、粘着特性好、功率因数高、谐波干扰小、维护率和全寿命运营成本低、适用范围广等优点,是中国铁路货运常用机车之一。该机车用途广泛,故将机车常见故障进行总结,以提高机车维修效率。 1 电器类故障
(1)机车故障现象。①A节逆变器1驱动或硬件故障,逆变器1V相、W相上下桥臂驱动故障,逆变器1隔离,四象限1硬件故障,四象限1输入过流,整流器1隔离;②司机正常到达达州,转线时A端DDU屏白屏,司机下电后黑屏,始终启动不起来;③逆变器2硬件或驱动故障,逆变器2W相上下桥臂驱动故障,逆变器2隔离;④运行中使用空调(B节操纵),开启后不久空调就故障,DDU屏也提示“空调故障”;⑤ B节斩波器2驱动故障、四象限2硬件故障、四象限2的A相下桥臂驱动故障、逆变器2斩波驱动故障或硬件故障;⑥ A节操纵BDU显示:“CAN总线故障”已经下电处理故障不消除,要求乘务员将制动机转备用模式,转备用模式后故障消失但小闸不缓解,指导乘务员下电处理后机车缓解正常,再次试验制动机时,BDU显示“CAN总线故障”机车不缓解;⑦ B节4轴直流母线过压、四象限硬件保护、跳主断一次;⑧ A节操纵,速度到50km,车体震动;⑨B节ACU2欠压故障,自动隔离。
(2)机车故障原因分析。①大连所及大连研发和永济厂上车下载数据分析无法判定具体故障点,检查tcu、模块无异常;② DDU屏故障;③逆变器光电转换板故障;④检查B节空调送风机相间击穿;⑤ B节2轴斩波光电转换板故障;⑥检查指令转换器故障;⑦数据显示当时四象限4中间电压是2185V,属于正常四象限硬件保护;⑧下载数据分析A节3轴转速值与另外两轴相差到10rpm;⑨TCU中间电压检测信号不稳定导致向ACU传输的1800V不OK信号异常,ACU2欠压故障。
(3)处理方法。①预防性更换逆变模块,互倒1、4轴TCU;②更换DDU屏;③更换B节2轴逆变器光电转换板,互倒B节1,2轴TCU机箱;④更换送风机,试车正常;⑤更换斩波光电转换板;⑥更换指令转换器,试车正常;⑦微机可复位,大连所分析数据解释为正常现象,机车可运用(试车正常);⑧镟修A节3、4轴,预防性更换A节3轴速度传感器,互倒A节1轴、3轴TCU;⑨ACU2刷新052
版本,试验良好。 2 其他类型故障
(1)机车故障现象。①A节左1左3,B节左1轮缘厚度到限;②A节雨刷器开关旋钮松动;③A节左1、左4B节左1右1左3轮缘厚度到限;④A节轮喷塞门关闭时漏风;⑤交车时:A节4轴,中间电压建立不了,斩波电阻发热;⑥A节左侧司机室门锁坏;⑦B节制动柜双预控电磁阀漏风;⑧A节操纵,站停后自阀减压防溜,BDU提示:司机室1端制动控制器故障;⑨牵引力不足请求救援。 (2)机车故障原因分析。①回段运用正常,走形部地面监测装置报轮缘到限,复测A节左1 34.2mm,A节左334.1mm,B节左134.1mm,轮缘厚度到限,需入库镟轮;②没有防护磕碰松动;③回段运用正常,走形部地面检测装置报轮缘厚度超限,复测A节左1,左4,B节左1、右1左3轮缘厚度到限,需入库镟轮;④轮喷隔离阀进风口出风口装反,导致关闭时工艺口漏风;⑤原因不明,入库后大连所光电转换板整改;⑥司机室门锁联动装置故障;⑦双预控电磁阀损坏;⑧法维莱检查制动控制器,判断为大闸全制位时位置与电流值不匹配,造成BCU判断为故障;⑨下载故障履历,查询记录24日10:08无人警惕惩罚制动,乘务员操纵不当导致警惕装置动作。
(3)处理方法。①镟轮后试车正常;②调整雨刷器开关;③镟轮后试车正常;④将轮喷隔离阀进风口出风口颠倒,圆柱球形阀芯颠倒;⑤光电转换板重新接线后试车正常(更换光电转换板,添乘观察);⑥更换司机室门锁联动装置;⑦更换双预控电磁阀;⑧重新标定大闸电流值和位置。试验正常;⑨库内检查各部正常,仿真试验警惕装置动作良好,语音报警声音响亮。高低压试验良好。 3 结语
文章根据现场机车实际运行出现故障进行总结整理,现场经验对于机车常见故障以及处理方案提供较好参考,可以提高工作效率,更快更好地解决问题。
参考文献
[1]钟小凤,罗安,刘德昌.HXD1C型电力机车在段检修模式的探讨[J].装备制造技术,2017,(3):15.
[2]李萤.和谐机车检修管理信息系统存在的问题与建议[J].铁道机车与动车,2017,(5):15.
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