案例一
某年我某进出口公司从美国进口某种商品200公吨，每公吨1000美元FOB vessel New York成交，按合同约定的支付方式和付款时间，我方通过中国银行向对方开出了一张金额为20万美元的信用证，对方接到信用证后认为信用证金额不足，要求增加1.2万美元，作为有关出口捐税及各种签证费用。我方接电后认为这是美方无理要求，回电指出：“按FOB Vessel 条件成交，卖方应负责有关的出口捐税和签证费用，这在通则中已有规定。”美方回电称：“成交时未明确规定按《通则》办理。根据我们的商业习惯及《1990年美国对外贸易定义修订本》，出口捐税及费用应由买方承担，我方歉难接受按《通则》办理。”这时恰巧该商品的国际市场价格上涨，我方又急需这批商品，只好通过银行将信用证的金额增加1.2万美元。试问：（1）美国公司的要求是否合理？请说明理由。（2）在此业务中我方有无失误？若有，则失误在那些地方？（3）通过本案例你认为在同美国等北美国家签订合同时，有关价格条款的规定应注意哪些问题？
答：（1）美国公司的要求是合理的。本案例中美国公司依据的是《1990年美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的规定，买方应支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因此产生的其他费用，而我方开出的信用证中并未包含此项费用，因此，美国公司的要求是合理的。
（2）在此业务中，我方有失误，在合同中未明确规定按何种国际贸易管理解释贸易术语。
（3）因北美国家一般都是按照《1990年美国对外贸易定义修订本》对贸易术语做出解释，而我国一般依据国际商会制定的《2000年国际贸易术语解释通则》对贸易术语做出解释，为避免在贸易术语的解释上的纷争，应在价格条款的规定明确按何种国际惯例进行解释。
案例二
A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担，由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？
答：买方的要求不合理。因为FOB条件下租船订舱的责任在买方，卖方可代买方租船订舱，但风险由买方承担。 案例三
有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知。但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响，当货物运到目的港后，只能按三级大米出售，因而买方要求卖方赔偿损失，试问在上述情况下，卖方对该项损失是否应负责？
答：按照本案例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，在越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移到买方。因此运输途中大米因舱汗受潮而影响其品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件，因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
案例四
中国A公司与某国B公司以CFR术语签订出口合同一份，A 公司按合同规定在2009.5.20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR是买方投保，A提出按保险条例，承包范围是仓至仓，所以要求
B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？
答：CFR是装运港船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，本案例中虽由B公司投保，但只有在风险转移至B公司时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。
案例五
• 同名异港问题：
被告（卖方）出售一批袋装糖给被告（买方），装运港为印度加尔各答，贸易术语为CIF Tripoli（黎波里）。当事人的意思是将货物运至非洲利比亚的Tripoli港，但由于船运公司的疏忽，而非卖方的过失，货物竟然被运至叙利亚的Tripoli，并在该港交付。
答：法院裁决认为，卖方因其未履行交付货物的义务，应承担损害赔偿的责任。 案例六
我某贸易公司以CFR术语与德国某客商达成一笔微波炉出口合同，我方按合同规定在装运期内装船完毕，此时恰逢国庆节凌晨，由于国庆节是我国传统节日，休假三天。货船于当天上午启程离港，该公司的业务员在假期结束后即准备发出装船通知，但却收到对方发出的要求索赔的电报，原来该货船已在一天前遭遇海难，货物全部损失。请问我方是否承担赔偿责任？为什么？
答：我方应承担赔偿责任。在CFR术语成交的情况下，租船订舱和投保手续分别由卖方和买方办理，因此卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否则，由此产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因为，风险由我方承担。
案例七
上海某公司与法国某公司订立了一份CIF进口合同，不可撤销信用证。12月20日，卖方将货物装船并获得信用证要求的提单、保险单、发票等票据后，即到议付行议付。经审查，单证相符，银行即将货款如数支付给卖方。而载货船离开马赛港10天后，由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁，货船及货物全部沉入大海。此时开证行已收到议付行寄来的全套单据，买方已得知货物全部灭失的消息。中国银行上海分行拟拒付议付行已议付的全部货款。理由是其客户不能得到所期待货物。
问：（1）这批货物的风险自何时起由卖方转移给买方？（2）开证行能否由于这批货物全部灭失而免除其所承担的付款义务。（3）买方的损失如何得到补偿？
答：（1）在CIF下，风险自货物交到装运港船上时起由卖方转移至买方。
（2）开证行无权拒付。因为信用证业务下，银行只负责审单，只要单证相符，银行必须承担其付款责任。 （3）买方取得全套单据后，凭保险单及有关载货船沉没于大海的证明向卖方投保的保险公司索赔。
案例八
我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？
答：我方不能以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔。因为，以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责。货物在运输途中部分受潮，我方在支付货物后可凭卖方提交的全套合格单据向保险公司索赔。
案例九
我国内地省份A公司拟向加拿大B公司出口番茄罐头一批，B公司提出按CFR多伦多条件成交，而我A公司则提出采用CPT多伦多条件。试分析A公司和B公司各提
出上述成交条件的原因。
答：A公司提出采用CPT的原因是：CPT条件下，卖方只需在内地货物起运地将货物交给承运人，其交货义务即完成，货物风险即转移至 买方；CFR条件下，卖方则必须自负费用、责任、风险，将货物由内地运至装运港，并装上船，卖方才完成交货义务。因此，对A公司而言，采用CPT条件，具有风险提前转移，提交交单收汇、费用 和责任减少等优点。而B公司提出采用CFR原因，相应地是因为CFR条件对B公司而言，具有风险推迟转移，付款延迟，费用和责任减少的优点。
案例十
某公司以CPT条件出口一批冬装，公司按期将货物交给指定承运人，但运输途中因天气原因延期一个月，错过了销售季节，买方向该公司提出索赔，问损失由谁承担？
答：该项损失由买方承担，买方不应该向公司索赔。
以CPT术语成交时，风险转移以货交承运人为界，即卖方将货物交给指定承运人，风险即由卖方转移给买方，买方可投保货物保险以确保损失最小。就该案例卖方以将货物交给承运人，运输途中及后期风险均由买方自己承担，因为该公司拒绝买方的索赔要求。
案例十一
我方按CIP条件，进口10公吨化肥，先经海上运输，抵达目的港后，转为铁路运输，我方受领货物后，卖方要求我方支付货款和铁路运费，卖方的要求是否合理？
答：按照CIP条件，卖方要承担保险费和运费。因为CIP条件适合于各种运输方式，风险是在承运人控制货物时转移，所以卖方要负责办理交货地点到指定目的地的全程运输，而不仅仅是水上运输，因此卖方应支付全程运费，就本案例而言，卖方支付了海上运输的费用，但没有将货物送达往指定目的地，因此还需支付铁路运输的费用，因此我方支付货款，但不需要支付铁路运费，卖方行为不合理。
案例十二
上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿一批。贸易术语为DAF Alashankou。外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装车皮一直无法落实而产生额外滞关费用（外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦运输部门支付额外的租用车皮费用）。请问该滞关费用应由上海公司承担还是由外商承担？为什么？
答：该费用由上海公司承担。因为DAF条件下，卖方将货物运至边境的指定地点，在毗邻国家海关关境之前，将仍处于交货工具上还没有卸下的货物交给买方处，卖方就履行了交货义务。卖方不承担卸货的费用和风险。
案例十三
某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，但却在合同约定交货期的7天后才收到货物。经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？如果使用CIF条件成交, 该公司的行为是否合理？为什么?
答:我公司的行为是合理的。理由：按DES条件成交，合同是属于到达合同，卖方要承担义务，保证货物在规定的交货期内运达目的港。本案例中买方比合同约定的交货期晚7天才运达目的港，违反了合同规定，应该赔偿买方的损失。
当然，若本案例中把大风暴视为不可抗力，且双方有签订不可抗力条款则另当别论。 如果是CIF，象征性交货。公司的行为不合理。
案例十四
我国某出口公司与外商按 CIF 成交一批出口货物，货物在合同规定的时间和装运
港装船。受载船只在航运途中触礁沉没。当该公司凭提单、保险单、发票等单据要求国外进口商支付货款时，进口方以货物已全部损失，不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。请分析出口方有无权利凭规定的单据要求进口方付款。
答：出口方有权凭规定的单据要求进口方付款。只要是单据合格，因为， CIF 是单据、象征性的交货，而且风险的转移，是在货过船舷就转移给买方了
案例十五
有一份 CFR 合同，买卖一批蜡烛，货物装船时，经公证人检验合格，符合合同的规定。货到目的港，买方发现有 20 ％的蜡烛油弯曲现象，因而向卖方索赔。但卖方拒绝，其理由是：货物装船时，品质是符合合同规定的。事后又查明，起因是货物交给承运人后，承运人把该批货物装在靠近机房的船舱内，由于舱内温度过高而造成的。试问在上述情况下，卖方拒赔的理由是否成立？为什么？
答：成立。因为提单在装箱时为清洁提单，之后的责任由承运人承担。
第四章习题
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1 、据《国际贸易术语解释通则 2000 》规定，下列哪种贸易须由卖方办理进口手续？（ ）
AFAS B DEQ ； C DDP D DDU 。
2 、下列哪一种价格术语规定应由买方履行办理出口清关手续的义务？（ ） A FOB ； B CIF ； C CFR ； D EXW 。
3 、根据《 2000 年国际贸易术语解释通则》的规定，某一贸易术语卖方承担下列责任、风险和费用：①提供符合合同规定的货物、单证或相等的电子单证；②自负费用及风险办理出口许可证及其他货物出口手续，交纳出口捐、税、费；③依约定的时间、地点、依港口惯例将货物装上买方指定的船舶并给予买方以充分的通知；④承担在装运港货物越过船舷以前的风险和费用。该术语应为下列哪项国际贸易术语？（ ）
A FOB ； B CIF ； C CFR ； D DDU 。 4、《 INCOTERMS2000 》 C 组贸易术语与其他各组贸易术语的中要区别是（ ） A 交货地不同 B 风险划分不同 C 风险费用的划分地点分离 D 运输形式不同 5 、按 CIF 术语成交的合同，货物在运输途中因为火灾被焚烧，应该由（ ） A 卖方负担货损 B 卖方负责向保险公司赔偿 C 买方负责请求保险公司赔偿 6 、 CIF 和 CFR 两种术语而言，就卖方承担的风险（ ） A CIF 比 CFR 大 B CIF 比 CFR 小 C 两者相同
7 、按 FOB 术语签订合同，采用程租船运输大宗货物，应在合同中具体订明（ ） A 装船费由谁负担 B 卸货费由谁承担 C 运费由谁负担
8 、我外贸公司按 FOB 条件从国外进口一批散装化肥，采用程租船运输，如果买方不愿意负担装船费用，应在合同中规定使用（ ） A FOB liner terms B FOB Under tackle C FOB Trimmed 9. 根据《 2000 年通则》的解释，在 CPT 条件下未及时订立运输契约的损失由 ( ). A. 卖方负担 B. 买方负担 C. 承运人负担 D. 运输代理负担 10 、 FOBS 术语是（ ）
A 卖方负责支付装船费和卸货费 B 卖方负责支付装船费和理仓费 C 卖方负责支付装船费和平仓费
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11 、在按 FOB 吊钩下交货的术语成交时，其货物风险转移视（ ） A 以装运港船舷为界 B 以装运港吊钩下为界 C 以装运港船上为界
12 、 CIF liner terms 和 CIF Landed 两种术语都是 CIF 的变形，都是由卖方承担卸货费，不同的是使用 CIF Landed 术语时，可能发生的驳船费和码头捐是由（ ） A 卖方支付 B 买方支付 C 船方支付 1 、 C 2 、 D 3 、 A 4 、 C 5 、 C 6 、 C 7 、 A 8 、 C 9 、 A 10 、 B 11 、 A 12 、 A
2 、 . 如果买方想采用铁路运输，愿意办理清关手续并承担其中的费用，买方可以采用 FCA 贸易术语。（ ）
3 、根据贸易术语的作用，我们称 FOB 为离岸价， CIF 为到岸价。（ ） 4 、我们说所有的 D 组贸易术语都是到货合同，都可以称为到岸价（ ）。
5 、 FOB 的贸易术语变形是解决装船费用由谁来承担的， CFR 的贸易术语变形是解决卸货费用由谁来承担的， CIF 的贸易术语变形是解决货物的装卸费用由谁来承担的。（ ）
8 、买方采用 FOB 条件进口散装小麦，货物用承租船运输，如果卖方不愿意承担装船费用，可以采用 FOB TRIMMED 成交。（ ）
9 、在 CIF 条件下，由卖方负责办理货物的运输与保险，在 CFR 条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损失的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。（ ） 11 根据《 2000 年通则》的解释 , 采用 E 组术语成交时 , 货物在运输过程中的一切风险 , 责任和费用均由买方负担 . ( )
12. 在国际贸易中 , 卖方所承担的风险﹑责任的大小与商品价格的高低成正比 . ( ) 13. 根据《 2000 年通则》的解释 , 采用 C 组术语成交时 , 卖方订立运输契约﹑自负风险和费用将货物运抵指定目的地 . ( ). 15. 根据《 2000 年通则》的解释 , 买方无法办理货物出境手续时不宜采用 EXW. ( ) 16. 根据《 2000 年通则》的解释 , 采用 FCA 术语时 , 当交货地点在卖方所在地时卖方要负责将货物装上承运人的运输工具才算完成交货义务 . ( ) 20.FOB Under Tackle 意指装船费用由卖方负担 . ( )
21. 根据《 2000 年通则》的解释 , 按 CFR Landed 成交 , 卖方需负担包括驳船费用﹑码头捐税在内的卸货费用 . ( )
22. 根据《 2000 年通则》的解释 , 按 CIF Ex Ship' s Hold 交货 , 卖方需负责货物运至目的港在船舱将货物交给买方处置前的一切风险和费用 . { }
23. 某合同 CFR 条件成交 , 卖方装船后未及时向买方发出装船通知 . 货物在海运途中遭火灾灭失 . 根据《 2000 年通则》的解释 , 由于风险已在装运港船舷转移 , 因此 , 该损失应由买方负担 ( ).
24. 根据《 2000 年通则》的解释 ,CIF 是真正的 ” 到岸价 ”. ( ) 25.CIF 条件下的交货方式是典型的实际交货 . ( )
26. 根据《 2000 通则》解释 ,CIF 条件下 , 除非双方另有约定 , 卖方一般不负责投保战争险 . ( )
2 、 √ 3 、 × 4 、 √ 5 、 × 6 、 √ 7 、 × 8 、 × 9 、 × 11 √ 12 √ 13. × 15 √ 16. √ 20. × 21. √ 22. × 23. × 24. × 25. × 26. √
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