道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分， 也是城市建设的窗口， 随着人民生活水平的提高， 人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视， 创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。 本文结合城市道路绿化的目的要求， 针对目前道路绿化中存在的问题， 提出道路绿化应适时适地， 合理规划， 科学配置。在经济高速发展的过程中， 伴随着道路的大规模建设， 同时也带来了道路建设工程对生态环境的破坏。 为了修复道路线形对生态系统的割裂、 道路工程施工对环境的破坏、 道路交通对环境的影响， 人们长期不懈地研究实践道路绿化理论、 技术和方法， 使道路绿化已成为一门相对独立的学科。 鉴于道路建设和管理部门的主要技术力量是路桥工程和交通管理，而较缺少关于道路绿化的园林、 林业技术人员， 一定程度上影响了道路绿化的发展。 为此，根据道路绿化和教学的需要， 我们组织园林工程、 园林规划设计、 林业、 公路工程管理等技术人员和高等院校有关教学人员， 在总结了大量实践经验的基础上， 本着实用、 易懂、 系统的原则， 编写了这本《道路绿化》。 其目的是为了完善道路绿化学科， 也为大中专院校道路绿化教学和道路绿化工程、 道路绿化养护职工培训提供对教材的应急之需。城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分， 也是城市文明的重要标志之一， 道路绿化搞好了， 不仅美化街景。 而且还有净化空气、 减弱噪音、 减尘、 改善小气候、 防风、防火、 保护路面、 组织城市交通、 维护交通等作用。 道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象， 通过带状或者块状的“线”性组合， 使城市绿地连为一个整体， 成为建筑景观、 自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。 我国早在《汉书》 中就记载： “道广五十步， 三丈而树， 厚筑其外， 隐以金锥， 树以青松”， 说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。
道路绿地的布局应符合以下规定： (1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米， 主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米， 行道树绿带宽和通岛绿地不得小于1.5米； (2)主次干路中间分车绿带和通岛绿地不得布置成开放式绿地； (3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合， 人行道毗邻商业建筑的路段， 路侧绿地可与行道树绿带合并。 道路景观规划应符合以下规定： (1)在城市绿地系统规划中， 应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色； 园林景观路应配置观赏价值高、 有地方特色的植物， 并与街景相结合； 主千路应体现城市道路绿化景观风貌； (2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格， 不同路段的绿化形式可以有所变化； (3)同一路段上的各类绿带， 在植物配置上应相互配合， 并应协调空间层次，树形组合， 色彩搭配和季相变化的关系。
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