道岔整道作业指导书

ZJYGS/ZY01-14-2006

1 适用范围 道岔整道作业 2 施工准备

2.1 主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。 2.2 作业条件

2.2.1 了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。 2.2.2 与电务有关时，必须有电务人员参加。

2.2.3 影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人

员试验良好，消除登记。

2.2.4 起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限

速不超过每小时25公里。限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。

2.2.5 起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限

速不超过每小时15～25公里。限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。

2.2.6 限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应

不少于三分之一。不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。

2.2.7 起道地点要有足够的道碴。

2.2.8 全面起道，应有起道标高，按标准起道。

2.2.9 作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，

允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。

3 操作工艺 拨改道、起道 3.1 工艺流程图

拨改道 起 道

插起压放捣准起改整改准扒 道防打置固备拨正直正备 钉爬道起与镐工道钉道轨工孔支钉道找

窝 木 撑 拧机细 作 钉 孔 钉 距 作 紧及 扣打件 塞

量清

轨扫

距与 划削检调撬 平 查查 起划道

机 撬 复拧扣件或复打道钉 找 细

3.2 根据工艺流程图描述。

3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。

量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。

清扫与削平：清扫枕木上砂石泥土，削平影响改道的枕面，清除木屑。

起拨道钉：利用撬棍垫，三垫三起，将道钉垂直拨出，放在枕面上，先起铁垫板与木枕的联结道钉，后起钢轨里外口的道钉同时卸开影响改道的其他零件。

插道钉孔木片：轨距需要改小时，木片在钉孔的外侧。轨距需要改大时，木片插在钉孔的内侧。钢轨不需要移动时，木片插在钉孔旁侧。

改正钉孔：用改眼器改正歪斜钉孔，改孔深度约100毫米。如有折断的钉枕用打入器打下。

整直道钉：用直钉器整直弯曲的道钉。将直钉器顺着枕木盒放在平整的道床上，弯钉凸面向上，钉帽对着直钉人，用打闷钉的方法直钉。

改正轨距、支距：拨撬：同时量轨距、支距。整正铁垫板，并使其外棱靠贴轨底。栽钉：钢轨里外口道钉的钉尖离开轨底8毫米，垂直钉好。打钉；垂直打入，要先轻打，后重打，最后闷打。

3.2.2 道岔起道： 调查划撬：单开道岔以直向的基本股钢轨为标准股，双开及交分道岔以较高的外股钢轨为标准股。全面起道时，将转辙、连接、辙叉各部分的计划起道量标记在钢轨上。重点起道时，划好坑洼头尾及钢轨低头、供腰、空吊板等轻重符号。

检查起道机具：作业前由作业负责人检查道尺、水平板和高度板，保持量具的准确性。由使用起道机人员检查起道机，保持灵活完好。

起出影响作业的防爬支撑。

扒镐窝：用手提电镐捣固，起道量不超过20毫米时，扒出轨枕盒内二分之一道碴，起道量在20～30毫米时，扒出轨枕盒内三分之一道碴，起道量超过30毫米时，可不扒道碴，镐窝长度400～500毫米。道床捣固，镐窝长400～500毫米、宽度距钢轨侧面不少于100毫米；镐窝深度：不起道时，至枕底面下10～20毫米；起道量不足10毫米时，与枕底面平；起道量超过10毫米时，枕木面以上预留道碴厚度为起道量的两倍。

压打道钉盒拧紧扣件：撤除找平用的垫板，调整好垫板，压打道钉，拧紧扣件。

指挥起道：全面起道时，按计划起道量，看道与指挥起道。可划分为转辙、连接、辙叉、岔后长枕部分四段，先将一段的标准股起够，后找好对应的其他股水平，逐段进行起道。重点起道时，一般距起道机不少于20米俯身在标准股钢轨上看道。目测钢轨外侧下腭线高低情况，用手势指挥起道，并用水平尺找好对应的其他股水平。

放置起道机及打塞：放置起道机前，先扒好起道机窝。起标准股时，尖轨部分、导曲线前部和护轨部分，起道机放在钢轨外口，其他部分放在钢轨里口。起其他股时，.比照起标

准股的方法，起道机放在最外一股钢轨的外口，铺设混凝土岔枕的道岔，起道机应放在接缝以外的轨枕空内。一般小坑放置起道机，漫坑除坑底外适当增加放置起道机处数。全起全捣时先在起道标桩处放置起道机，然后每6～8根枕起一次，顺次前进。打塞时，用道镐在钢轨外口枕下适当串实，能保持应有的起道高度即可。如在铺设木岔枕的道岔上，起道机放在钢轨街头时，在接缝前后轨枕盒内的向接缝两侧轨枕下打塞。

捣固：全面捣固，尖轨尖端及其前后各三根轨枕和辙叉部分，适当增加捣固力量盒镐数。尖轨跟端和钢轨接头加强捣固。对辙叉部分个别空吊板，可用起道机吊起岔枕进行捣固。重点捣固时，从坑头、坑尾向中间，逐渐增加捣固力量和镐数。

回检找细：检查水平、高低和空吊板情况，进行找细整修。 安装防爬支撑。

回填与整理道床，夯拍坚实。

3.2.3 列车通过后，复打道钉和其他安装部位零件。 3.2.4 回检找细。 4 质量标准

4.1 道岔各部分的轨距标准尺寸，符合《铁路工务规则》的规定。误差不超过+3、-2毫米（有控制锁的尖轨尖端部超过±1毫米）。

4.2 查照间隔不小于1391毫米，护背距离不大于1348毫米。

4.3 导曲线按定型图或设计图设置支距，误差不超过2毫米。无定型图或设计图时由计算确定。

4.4 道钉垂直打入，靠贴轨底。扣件作用良好。

4.5 水平状态良好，其误差在正线、到发线上，不得大于4毫米，其他线上不得大于6毫米。

4.6 道岔与前后的线路或道岔接续良好，长平目视平顺，纵向长平目视平顺。弦量道岔，全范围内前后高低误差，正线及到发线不大于6毫米，其他线不大于8毫米。

4.7 除经测量设计调整纵断面者外，应保持既有坡度，坡度变更点和竖曲线半径。 4.8 钢轨两侧捣固范围各不少于400毫米。枕下道床捣固密实，各轨枕间强度均匀。 4.9 道床回填平整。

4.10 由道岔整道引起的有关项目，应符合各单项技术作业标准。 5 成品防护

6 施工应注意的问题

6.1 严禁用道钉挤动钢轨的办法改道，不准归打道钉，禁止以道钉为支点拨动钢轨和用撬棍扭转道钉。

6.2 改道作业前应检查道尺，禁止使用误差超过标准的道尺。 6.3 扒开道床时，应防止侵入建筑接近限界。

6.4 注意防止打伤轨枕、扣件、导接线和捆扎木枕的铁线等。

6.5 在行车线起道必须用卧式液压起道器，使用起道器人员不得兼作其他工作，做到人不离器，能够随时下道。

6.6 在有轨道电路地段，撬棍应有绝缘套。 7 形成的质量记录

道岔起道分项工程质量检验评定表 道岔拨改道分项工程质量检验评定表

道岔铺设起拨改道分项工程质量检验评定表 道岔轨距、水平检查记录表