浅谈公路沥青路面施工中的铣刨摊铺施工技术

摘要：随着交通量的逐渐增多，从而使公路路面的承载力不断提高，但是，因为沥青路面有不同程度的病害出现，严重的影响到行车的安全以及舒适度，因而，在公路养护施工中对沥青路面坑槽处理技术、铣刨以及摊铺技术的应用和分析加强则显得更为重要。

关键词：公路；沥青路面；施工养护；铣刨摊铺

1道路养护中沥青路面发生病害的不同因素与处理方式

纵横向裂缝是公路沥青路面出现的主要问题，纵缝这种情况的出现与路面地基有关，是由于它的不均匀沉降引起的，在大多数情况下会发生在路面加工处和半挖半填处，而横缝则是因为温度变化引起的热胀冷缩与施工设计时对质量的处理不当，坑槽情况的发生是沥青混凝土质量的不合格与路面施工质量不过关引起的。在处理深度与面积较小的裂缝、坑槽时，可以采用一些比较简单的方法，例如切割机切齐，人工刨坑，在路面的底面和四周涂洒质量合格的乳化沥青粘层油，再使用人工材料与细粒式热拌沥青进行混合对路面进行铺筑与摊平，在进行完以上的处理后还需要利用压路机进行碾压，第一次采用往返静压，第二次采用往返振压，最后进行反复静压，让路面变得密实。压实工作完成后还要利用热沥青对四周进行封口，等到沥青冷却后在开放对这一路段道路的使用。对于面积较大的表层磨损、坑槽、裂缝等病害现象，就需要利用铣刨机等机械，对病害路段进行铣刨处理与摊铺处理。

2铣刨摊铺技术在施工时的要点

2.1施工前的准备。在施工前要对病害点的范围、桩号进行确定，利用钻芯实验来确定需要铣刨的深度，并且根据病害的严重程度，确定施工工程量的大小，在以此去安排相关的施工人员、材料、机械等，对将要进行施工的路段进行进行交通管制，在封闭的状态下进行施工，对通行区进行隔离，在高速公路上设置标牌标志，为车辆的通行建立缓冲区，给施工提供一个相对封闭的环境，与施工路段相关的路口都需要安排人员进行交通的维护，施工人员需要穿戴具有反光功能的工作服才能够进入施工现场进行施工;

2.2如何在施工路面进行铣刨施工。首先对铣刨点的宽度进行测量，并与铣刨机的施工宽度相结合进行放线，对于铣刨深度的标记需要每隔两米进行一次，利用钢丝绳进行连接，以此来制定铣刨机的行走控制线，让铣刨的精度得到提高。铣刨机开始工作时，要力求在开挖边缘形成阶梯状，有关多层结构的接缝之间需要错开十五厘米。铣刨机在进行工作时要进行匀速的行走，保证顺直的纵向边线，底面在经过铣刨后要具有良好的平整度，应尽可能的使用自带找平装置的铣刨机来进行施工，更好的对铣刨深度进行控制，并且派工作人员及时的对铣刨深度进行测量，在不合格时要对铣刨深度进行调整，达到设计的要求。在进行铣刨是还应该对用水量有着很好的控制，以“潮而不湿”作为目标，有助于清扫工作的进行，铣刨工作完成后要及时的对底面进行清理，在必要时可以使用清扫车和大容量吹风机，让坑槽底面变得干净;

2.3坑槽裂缝与基层处理。对铣刨后形成的工作面要仔细的进行检查，裂缝在处理干净后要及时的进行灌缝。粘层油的作用是让沥青的结构物与结构层或上下沥青结构完全成为一个整体，透层油的作用是让基层与沥青层进行良好的结合，

必须在透层油完全融入底面后再进行相关的铺筑，透层油与粘层油的使用目的是实现沥青各层具基层的完美结合，提高工程的质量。对乳化沥青进行撒布是，应当使用撒布车，对于撒布过多时要进行人工刮除，撒布不足时要进行人工补撒。 3铣刨摊铺技术的质量控制因素处理———以“大李线”为案例

“大李线”工程概况，宽7米，长3.2千米，沥青路需补挖2000平方米，全程8毫米稀浆封层。3.1原材料的选择。施工的原材料主要包括粗、细集料，矿粉，改性沥青，水泥等，原材料的指标需要达到和满足设计和规范的要求时才可以投入使用。很多工程的改性沥青使用的是AH－70型，但是在“大李线”的施工中，建议使用AHc－75型，粗细集料建议采用玄武岩的碎石，含泥量要控制在1%，有关混合量的标准可以适当的进行调整。在工程使用的原始材料要按照要求进行试验，材料的标准必须符合工程的要求才能够允许投入使用。

3.2铣刨施工:①对处理面层的深度和病害范围进行确定，利用测量仪在铣刨面的两侧进行测量，得到有关铣刨面的厚度与宽度，保证这一要点达到设计的要求，对刀片磨损状况和铣刨面状况进行及时的检测，如果发现铣刨面高低不平、不整齐，那么就要对进行铣刨的刀片进行更换，保证铣刨工程的质量;②在进行铣刨时要保障其纵向边线的通顺。在进行铣刨时，铣刨机应以标线作为自身的行走控制线，人工需要使用白灰画出一段线用以弥补超车道与行车道之间的那段虚线;③利用铣刨机对产生病变的路段开挖时，要确保边缘呈台阶状，两个结构层之间的间缝要相隔十五厘米，如果在开挖时遇到相对柔软的基层应直接挖到基层的最顶层，对开挖路段进行三层式路面处理;④对用水量进行控制，保证渣料等材料的潮而不湿，对铣刨后的底面应以无水作为基本原则;⑤利用空压机进行除尘吹风，可以快速的洁净路面，保证路面的清洁。

3.3沥青混合料配合比。这一理论是由马歇尔设计并提出的，它由抗车辙能力检验、浸水后的稳定性检验等几部分构成，配合比设计也包括以下三个方面，即生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段以及目标配合比设计阶段。

3.4拌和沥青混合料。对沥青混合料采用间歇式拌和方法，至少需要应用六个冷料仓;在拌和进行时，均匀对沥青应该进行加热，待到其达到规定温度时再投入使用，应该在超过185摄氏度的沥青严禁使用;在混合料出仓时，其温度应该按照规定要求，其拌和时间也应该在一分钟以上;在使用SBS型号的沥青时，混合料的出厂温度应该达到175摄氏度到195摄氏度，拌和结束后，要按照要求频率进行抽取实验和马歇尔实验，保证混合料符合使用要求。

3.5下层病害以及其相关处理。铣刨表面工程完成后，要针对中下各层的病害情况进行检查，根据中层发生裂缝的情况，要分析该裂缝的裂缝宽度与发育情况，并采取裂缝清理、开槽处理、粘贴抗裂贴、裂缝填补等有效措施，对重度块状裂缝、中度重度龟裂、重度车辙、重度纵横裂缝等病害，要以挖补方式进行补救;当基层与中下层发生病害时，需要进行分层次的铣刨，其中的距离应该不超过20厘米。

3.6沥青混合料摊铺。需要在摊铺进行前，清理沥青粘层，对铣刨后遗留的杂物与矿料清除，在发动摊铺机前，需要按照等距离下垫三块木板，对熨平板进行加热，温度达到100摄氏度后才可以进行，摊铺机的速度应以慢速为主，连续不断的、均匀的进行摊铺，中途不允许出现变速等状况;摊铺料的温度不得低于规定温度，对于有些摊铺机无法到达的死角、边角，需要利用人力进行填补。 3.7控制沥青碾压。要将沥青有效碾压，需要做到胶轮压路机与双钢轮压路机，并且配备手扶式压路机进行辅助，胶轮压路机与钢轮起主要作用，对碾压的

大部分工作承担，对于大型机械碾压不到的地方手扶式压路机进行补充碾压。应尽早开始碾压，做到随铺随压，进行初压时需要利用轻型压路机，使碾压质量得到保证，复压需要使用钢轮进行碾压;在碾压过程中需要有专业人士在场指挥，每一次碾压都需要进行标明，避免出现漏压的情况，手扶压路机作为辅助，如果有碾压不到的地方需要用手扶压路机进行;为防止混合料出现不良状况，钢轮需要配备喷水装置，胶轮压路机需要在轮胎表面喷洒油水混合液，(以植物油为宜，禁止使用柴油)，防止与沥青混合料粘黏;终压进行前需要根据路面出现问题进行具体的处理，进行修复碾压，表层温度在60摄氏度时进行最为适宜。 4结语

总的来说，铣刨摊铺施工技术作为沥青路面施工中的重要施工技术之一，凭借施工工艺简单的优点，有效地提高了工作效率，缩短施工工期，提高了沥青路面施工的质量，使公路使用的寿命得以延长。在进行沥青路面养护时，使用铣刨摊铺施工技术要予以重视施工细节，并对相关的施工工艺严格遵循，从而进一步提高施工水平，确保现场管理才能保证沥青路面的修复质量，进而更好地促进我国交通事业的发展。 参考文献:

［1］张明辉．道桥施工中沥青路面摊铺技术的规划与部署［J］．工业技术创新，2016，3(6):1138－1140．

［2］李春江．浅谈沥青路面铣刨摊铺施工技术［J］．江西建材，2014(1):139－139．