交通总论习题库小题

王景鑫编

1. 驾驶员的制动反应时间通常取为（ C ） ~6秒 ~5秒 ~3秒 ~6秒

2. 关于道路高峰小时的方向不均匀系数KD，正确的是( C )。 ＞1 =1 ＜1 ＜0

3. 在排队论中，M/D/N记号的含义是（ C ）

A．定长输入，负指数分布服务，N个服务台 B．泊松输入，爱尔朗分布服务，N个服务台 C．泊松输入，定长服务，N个服务台 D．爱尔朗分布输入，定长服务，N个服务台 4. OD调查中，小区形心指的是( D )。

A.小区内任意一点 B.小区内某一出行端点

C.小区几何面积的重心 D.小区内所有出行端点的某一集中点 5. 设M/M/1系统的利用系数为λ/μ，则说法准确的为（ D ） A．λ/μ可以小于0 B．λ/μ>1，则系统稳定 C．λ/μ<1，则系统不稳定 D．λ/μ>1，则系统不稳定 6. OD调查中，关于调查区的划分，正确的说法是( B )。

A.调查区划分得越小，调查工作量越小 B.调查区划分得越小，调查工作量越大 C.调查区划分得越大，调查工作量越大 D.调查区划分得越小，调查结果越不准确 7. 关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是（ A ） A.行驶车速不小于行程车速 B.行程车速大于行驶车速 C.行驶车速小于行程车速 D.行驶车速和行程车速是一回事 8. 根据跟车理论，关于非自由行驶状态的车队，正确的说法是( A )。 A.前车车速制约后车车速 B.后车车速制约前车车速 C.前车改变运行状态，后车立即同步改变运行状态 D.后车改变运行状态，前车立即同步改变运行状态

9. 某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为32秒、3秒、30秒，则该定时信号的周期时长为( B )。 秒 秒 秒 秒

10. SCOOT系统是( B )。

A.方案选择方式的控制系统 B.方案形成方式的控制系统

C.只有唯一方案的控制系统 D.采用分层式计算机控制结构的控制系统 １１. 关于高峰小时系数PHF，正确的是( Ａ )。 ≤1 ＞1 ＞2 ＞3

１2. 不属于汽车的动力性能有（ Ｃ ）

A.最高速度 B.加速时间 C.最低速度 D.最大爬坡度

１3. 下列参数，属于线控信号配时特有的参数是（ Ｃ ） A.绿波带 B.周期长度 C.绿时差 D.绿信比

１4. 关于某一路段的行驶车速和行程车速，正确的是（ Ａ ） A.行驶车速不小于行程车速 B.行程车速大于行驶车速 C.行驶车速小于行程车速 D.行驶车速和行程车速是一回事 １５. 设M/M/N系统的利用系数为ρ/N，则说法准确的为（ Ｄ ） A．ρ/N可以小于0 B．ρ/N>1，则系统稳定

C．ρ/N<1，则系统不稳定 D．ρ/N>1，则系统不稳定 １６. 路段事故率的单位为（ Ｂ ）

A.次/HM B.次/HMVK C.次/MVK D.次/HVK

1７.（ Ｃ ）时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素。

A.知觉 B.判断 C.知觉-反应 D.感应

１８. 在交通管理上用作路段的最高限制车速是（Ｄ ）

A．15%位车速 B．50%位车速 C．第30位小时车速 D．85%位车速 １９. 由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为( Ａ )。 A.运行延误 B.停车延误 C.固定延误 D.干扰延误 ２０. 重力模型用于交通（ Ｄ ）预测。 A.产生量 B.分配量 C.吸引量 D.分布量

２１. 代表小区间所发生的出行，连接个小区形心的直线叫( Ｂ )。 A.境界线 B.期望线 C.核查线 D.形心线 ２２.车到占有率包括（ Ｄ ）占有率两种

A.面积和体积 B.时间和长度 C.单向和双向 D. 空间和时间

２３.交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系，它通过分析的方法来阐述（ Ａ ），探讨交通流各参数间的相互关系及其变化规律。

A.交通现象及其机理 B.交通流发生机理 C.交通流分布 D. 交通事故原因 ２４. 当速度采用Greenshields线性模型，以下表达式正确的是（ Ｄ ）

A

QV(1u)kjuf

B

QV(1u)kjuf

２５.设车流的流量为Q辆/h，车头时距h服从负指数分布。则到达的车头时距h大于t秒的概率为（ Ｃ ）

(3600Qt) (-3600Qt) (-Qt/3600) (Qt/3600)

２６.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（ Ｂ ）A.当本向左转车的实际数量超过允许值时 B.当对向左转车的实际数量超过允许值时 C.当本向右转车的实际数量超过允许值时 D.当对向右转车的实际数量超过允许值时 ２７、各种感觉器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是( Ｃ )。 A.听觉 B.触觉 C.视觉 D.嗅觉

２８、车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间(包括停车时间)之比称为( Ｃ ) A.地点车速 B.行驶车速 C.行程车速 D.临界车速 ２９、交通标志设计的三要素是（ Ａ ）

A.颜色、形状、图案 B.相位、周期、绿信比 C.流量、速度、密度 D.颜色、形状、图符 ３０、下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( Ａ )。 A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.实际通行能力 D.设计通行能力 ３０、道路路段的通行能力可以划分为( Ａ )。

A基本通行能力；实际通行能力；规划通行能力B基本通行能力；设计通行能力 规划通行能力 C理想通行能力；基本通行能力；设计通行能力D理想通行能力；基本通行能力；设计通行能力 ３２、某双向车道，两个方向的交通量分别为400辆/h和600辆/h，该道路的方向不均匀系数KD应为（ Ｂ ）

A．40% B．60% C．50% D．%

３３. 高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时后的交通量之比称为（Ａ ）

A 高峰小时系数 B 高峰小时交通量 C 高峰小时流率 D 高峰小时流量比 ３４. 道路交通流中车头时距统计分析可用( Ｂ )来描述。

A 二项分布 B 负指数分布 C 泊松分布 D 负二项分布

３５。（Ａ）车辆垂直于通道方向停放，这种停放方式在单位长度内停放的车辆数越多，用地比较紧凑。A 垂直式停车 B 平行式停车 C 倾斜式停车 D 前进式停车

36.根据事故后果的严重程度将道路交通事故进行分类，下列属于特大交通事故的是（D）

A 一次造成死亡2人同时重伤11人以上B一次造成死亡1-2人或重伤10人以上C 一次造成死

k2QVV(1)fC kjD

QVf(1k)kkj亡3人以上或重伤11人以上 D 一次造成死亡3人以上或财产损失8w元以上 二、多项选择题

1. 关于交通标线，错误的说法有（ C E ）

A交通标线是道路交通法规的重要组成部 B.路口的双白虚线是减速让行线 C.路缘石上的黄色虚线系用于禁止车辆在路边长时间或临时停放

D.路段中的黄色实线用来分隔对向行驶的交通流 E.交通标线中不包括文字 2. 关于交通出行的相关概念，不正确的说法有（ BDE ） A.境内出行指的是起讫点皆在调查区范围之内的出行 B.过境出行指起讫点中有一个点在调查区范围之外

C.区内出行指的是调查区分成若干小区后，起讫点皆在同一小区内的出行 D.小区形心指小区几何面积的重心

E.期望线指连接各小区形心间的直线，与实际出行距离相关 3. 关于交通标志，正确的说法有（ ＡＣ ）

A.符号是表示标志具体意义的，应简单明了B.三角形标志的视认性最差 C.交通标志三要素是色彩、形状和符号 D.绿色一般用作导向标志 E.蓝色一般用作禁令标志 4. 关于年变、周变和月变，正确的有( ＡＣＤ )。

A.一周内各天的交通量变化，简称周变 B.一月内日交通量的变化，简称月变 C.一天内各个小时交通量的变化，简称时变 D.一年内月交通量的变化，简称月变 E.一年内周交通量的变化，简称周变

５. 服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（ BCD ）

级 B. B级 C. C级 D. D级 E. E级 级 ６.交通规划的调查主要包括（ ABCDE ）

A.土地利用调查 B.社会经济调查调查 D.对外交通调查E.货物源流调查 ７、汽车的动力性能主要表现的三个方面是（ ACD ） A最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性 ８、以下是交通工程学的研究方向的是（ ABCDE ） A.工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源

９、排队论中关于“排队”和“排队系统”概念，正确的有( AD )。 A.“排队”单指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客 B.“排队系统”单指等待服务的顾客，不包括正在被服务的顾客 C.“排队”既包括了等待服务的顾客，又包括了正在被服务的顾客

D.“排队系统”既包括了等待服务的顾客，又包括了正在被服务的顾客 E.“排队（等待）时间”大于“排队系统（消耗）时间” １０、公路网的布局模式包括（ ABC ）

A.三角形 B.树杈形 C.并列形 D.带形 E.棋盘形 １１、影响高速公路基本通行能力的主要因素有（ ABCD ） A.车道宽 B.侧向净宽C.大型车比例 D.驾驶员条件 E.交通量大小 三、填空题。

1. 交通工程学又被称为“五E”科学，研究内容包括_工程_、执法__ ____、__教育___、环境、能源等多个领域。

2. 道路交通的三要素包括：__人__、__车__、__路__。

3. 排队系统的三个数量指标有：__等待时间_、_忙期_、__队长__。 4. 线联动信号系统的三个要素是：__周期___、_绿信比__、__相位差__。

5. 交通预测的四个阶段有：（交通发生）、（交通分布）、（交通方式划分）、（交通分配）。 6. 排队系统的三个组成部分包括：输入过程、（排队规则）、（服务方式）。

7. 非自由行驶状态的车队的三个主要特性有：（制约性）、（延迟性）、（传递性）。

８、M/M/N排队系统是（泊松输入）、（负指数分布服务）、（N个服务台）的排队系统。 ９、（社会经济系统）、（运输设施服务系统）和（交通活动系统）是运输系统分析的三个基本要素。

１０、交通事故的6要素包括（车辆）、（在道路上）、（在运动中）、（发生意外）、和（造成事态的原因是人为的（是非不可抗拒力））、（有后果）

１１、道路交通系统中的人包括（驾驶员）、（乘客）、（行人）及（居民）。

１２、交通量的调查方法有（人工观测法）、（浮动车法）、（电磁感应线圈检测法）、（自动识别法（摄像法））。

1３、在路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为（15%位车速），可用此车速作为道路的（最低限速）。

１４、驾驶员的视觉特性从（视力）、（视野）和（色感）等几个方面体现。

１５、交通流宏观参数包括（交通量）、（速度）、（密度）；微观参数有（车头间距）、（车头时距）。

１６、排队系统的三个组成部分为（输入过程）、（排队规则）、（服务方式）。排队系统的主要数量指标有（等待时间）、（忙期）、（队长）。

１７、我国交通工程学科产生于20世纪（80）年代初，美籍华人（张秋）是该学科的奠基人。 １８、车流中两种不同（密度部分）的分界面掠过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为车流的波动，其沿道路移动的速度称为（波速）。

１９、根据美国的研究， 第（30位小时交通量）为设计小时交通量。

２０、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为（85%位车速），交通管理部门常以此速度作为某些路段的（最高限速）。

２１．某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿黄红灯时间分别为３２秒，３秒，３０秒，则该定时信号的周期时长为（６５）ｓ。

２２.排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，主要有三种方式：（等待制），（损失制），（混合制）。

２３.交通预测通常分四阶段进行：（交通生成），（交通分布），（交通方式划分），（交通分配）。

２４.典型的城市道路网布局有（棋盘形），（带形），（放射形），（放射环形）。 ２５.交通标志分为：（主要标志）和（辅助标志）两大类。

２６.环形交叉口按其中心岛直径的大小分为（常规环形交叉口），（小型环形交叉口），微型环形交叉口。

２７将一年当中８７６０个小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第３０位的那个小时的交通量，称为（３０ＨＶ）。

２８道路网体系一般分为：（公路网）和（城市道路网）两大体系。

２９根据通行能力的性质和使用要求，可以划分为（基本通行能力），（实际交通能力），（设计通行能力）。

30.评价汽车动力性能的三个指标分别是（最高车速）（加速能力）（爬坡能力）。

31.平面交叉口按照控制方式可以分为：（全无控制交叉口）、（主路优先控制交叉口）、（信号灯控制交叉口）